空氣壓縮機(jī)被廣泛應(yīng)用于生活生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)。尤其是雙螺桿式的空氣壓縮機(jī)被廣泛應(yīng)用機(jī)械，冶金，電子電力，醫(yī)藥，包裝，化工，食品，采礦，紡織，交通等眾多工業(yè)領(lǐng)域，成為壓縮空氣的主流產(chǎn)品空壓機(jī)，就是把一個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的空氣通過能量轉(zhuǎn)化的方式輸出來滿足用戶需求的空氣的設(shè)備，能量轉(zhuǎn)化一般都是可理解為機(jī)械能轉(zhuǎn)為動能。
 

　　空氣壓縮機(jī)的油分跑油的原因及解決方法：
 

　　跑油跟以下幾方面因素息息相關(guān)：油分質(zhì)量問題、空壓機(jī)系統(tǒng)故障、油分安裝不當(dāng)、油氣分離系統(tǒng)設(shè)計有缺陷等。在實(shí)際的處理過程中，我們發(fā)現(xiàn)大部分的故障投訴并非油分的質(zhì)量問題造成的。那么，除了油分質(zhì)量問題以外，還有哪些原因會導(dǎo)致油分跑油？我們在實(shí)踐中總結(jié)出以下幾種情況同樣會導(dǎo)致跑油：
 

　　1、較小壓力閥故障
 

　　若較小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或較小壓力閥提前開啟(因各廠家設(shè)計開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/cm2之間)，那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負(fù)荷加重，分離效果降低，導(dǎo)致耗油量大。
 

　　解決方法：檢修較小壓力閥，必要時更換。
 

　　2、使用了不合格的機(jī)油
 

　　現(xiàn)目前通用的螺桿空壓機(jī)都有高溫保護(hù)，其通常跳機(jī)溫度為110～120℃左右，而有些機(jī)器在使用了不合格的機(jī)油，在排氣溫度高時就會出現(xiàn)不同程度的耗油現(xiàn)象(基于此，溫度越高，耗油量越大)，其原因是高溫時經(jīng)過油氣桶初級分離后有部分機(jī)油微滴可與氣相分子具有相同的數(shù)量級，分子直徑≤0.01μm，油分難以將其捕捉分離，導(dǎo)致耗油量過高。
 

　　解決方法：查找引起高溫的原因，解決問題降低溫度，盡可能的選用質(zhì)量好的機(jī)油。
 

　　3、油氣分離罐設(shè)計不規(guī)范
 

　　有部分空壓機(jī)廠商，在設(shè)計油氣分離罐時，初級分離系統(tǒng)設(shè)計不合理，初級分離效果不理想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過高。
 

　　解決方法：生產(chǎn)廠家改進(jìn)設(shè)計，提高初級分離的效果。
 

　　4、加油過多
 

　　加油量超過正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。
 

　　解決方法：停機(jī)后，待油氣桶內(nèi)氣壓泄放為零后，開啟放油閥，將油排放至正常油位即可。
 

　　5、回油單向閥損壞
 

　　若回油單向閥損壞(由單向通變成雙向通)，停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會將大量的機(jī)油通過回油管倒回油分內(nèi)部，下次機(jī)器運(yùn)行時，油分內(nèi)部的機(jī)油將無法及時吸回機(jī)頭，導(dǎo)致部分的機(jī)油隨著分離后的空氣跑到空壓機(jī)外(此種情況常見于未裝置油路截止閥和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī)器)。
 

　　解決方法：拆下后檢查單向閥，如有雜物將其卡住，清理雜物即可，如單向閥已損壞，則更換新品。
 

　　6、回油管安裝不當(dāng)
 

　　在更換、清洗、維修空壓機(jī)時，回油管未插到油分底部(參考：距油分底部弧心1~2mm較好)，導(dǎo)致分離出來的機(jī)油無法及時回到機(jī)頭，積聚的機(jī)油會隨著壓縮空氣一起跑出去。
 

　　解決方法：停機(jī)，待泄壓歸零后，將回油管調(diào)整至合理高度(回油管距油分底部1~2mm處，斜口的回油管可以插到油分底部)。
 

　　7、用氣量大，超負(fù)荷低壓使用(或機(jī)器出廠前選用的油分處理量與機(jī)器排氣量匹配過緊)
 

　　負(fù)荷低壓使用是指用戶使用空壓機(jī)時，排氣壓力并未達(dá)到空壓機(jī)本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空壓機(jī)排氣量與用戶的用氣量無法達(dá)到平衡，假設(shè)空壓機(jī)額定排氣壓力8kg/cm2，但實(shí)際使用時壓力只有5kg/cm2甚至更低，這樣空壓機(jī)長期處于負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，無法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時流速加快，油霧濃度過高，使油分負(fù)荷加重，較終導(dǎo)致耗油量大。
 

　　解決方法：建議與廠家聯(lián)系，調(diào)換一款能匹配低壓使用的油分產(chǎn)品。
 

　　8、回油管路堵塞
 

　　當(dāng)回油管路(包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng))有異物堵塞時，分離后凝聚在油分底部的機(jī)油就無法回到機(jī)頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時掉落的固體雜質(zhì)造成。
 

　　解決方法：停機(jī)，待油桶壓力泄放至零后拆下回油管的所有管件，將堵塞的異物吹出即可。安裝內(nèi)置油分時注意清理干凈油氣桶蓋，同時留意油分芯底部是否有固體顆粒殘留。